南京合力叉車為大家講述一下電動叉車和燃油叉車的區(qū)別，日后誰將是叉車行業(yè)的主流

回答這個問題其實并不難，21世紀注重環(huán)保，注重環(huán)境清潔，對于空氣的治理更是相當(dāng)重視，所以對于電動叉車會逐漸取締燃油叉車的趨勢就不言而喻了！

中國工業(yè)車輛發(fā)展到如今已經(jīng)走過了62年的歷史，歷經(jīng)起步、引進吸收消化、快速發(fā)展三個階段，現(xiàn)今已步入轉(zhuǎn)型升級階段。眾所周知，在2009年，中國已然成為世界大工業(yè)車輛消費市場。以前很長一段時間，內(nèi)燃叉車始終以80%的優(yōu)勢在我國工業(yè)車輛中占據(jù)主導(dǎo)地位，而電動叉車的市場占有率僅為20%。這種市場占有率情況，與國外幾乎完全相反，之所以會有如此大的反差，是由于我國物流行業(yè)起步本身就晚于主要的世界經(jīng)濟體。我國的物流設(shè)備在發(fā)展初期主要用于替代人工，內(nèi)燃叉車具有價格低、使用方便等優(yōu)勢，不會像電動叉車面臨充電、更換維護電池，在叉車應(yīng)用頻率較高的區(qū)域，如果采用電動叉車，企業(yè)就需要配備兩組電池，使得成本進一步增加，而且叉車電池體積大且重，更換過程不如加油方便。在搬運大宗貨物時，操作人員普遍感覺傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車更加順手、堅固耐用。在維修保養(yǎng)方面，內(nèi)燃叉車也更為方便。并且從監(jiān)管層面來看，國家也沒有強制法規(guī)規(guī)定哪些場合要應(yīng)用電動叉車。

以上種種原因，使得我國內(nèi)燃叉車在很長一段時間牢牢占據(jù)市場。而近幾年，電動叉車和內(nèi)燃叉車的比率悄然發(fā)生了變化：2014年，電動叉車市場占有率上升到27%。而通過2015年一季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電動叉車已經(jīng)占到總銷售量的32%，上漲態(tài)勢進一步加快。在?“十二五”即將收官的一年，2015年一季度，倉儲叉車中的二類車、三類車達到20%以上的增長，平衡重叉車增長比例超過10%。造成這種變化，主要有以下兩方面原因：一是由于霧霾等環(huán)境因素，使得全國對于環(huán)境保護的呼聲越來越高，國家排放標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴格，特別是北京在2013年就制定了地方標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)甚至高于全國標(biāo)準(zhǔn)。2013年，北京開始執(zhí)行歐Ⅲa標(biāo)準(zhǔn)，從2015年1月1日開始，則要實行更為嚴格的歐Ⅲb標(biāo)準(zhǔn)。二是倉儲叉車發(fā)展呈現(xiàn)較快增長趨勢，尤其是近幾年電商的蓬勃發(fā)展，全國各地布置的配送網(wǎng)絡(luò)使得物流園區(qū)和倉庫建設(shè)項目迅速增加，從而帶動倉儲叉車的應(yīng)用，電動叉車迎來了擴大發(fā)展的機遇。

電動叉車的銷售量一直在增長，并且在近兩年增速明顯，而與之相對應(yīng)的，內(nèi)燃叉車的銷售量今年下降很快。傳統(tǒng)應(yīng)用內(nèi)燃叉車較多的礦山、鋼鐵行業(yè)近幾年效益趨冷，對于內(nèi)燃叉車的使用必然減少。與此同時，企業(yè)的環(huán)保意識也在提升，對于員工工作環(huán)境和人身健康也越來越重視，相信今后一些領(lǐng)域用電動叉車替代內(nèi)燃叉車會成為一種必然趨勢。
下面是幾個方面的對比：

性能和操作對比：以燃油發(fā)動機為動力的叉車一般性能較好，如可以長時間不間斷，進行作業(yè)，而且載重負荷較強，可承擔(dān)數(shù)十噸的負荷，但是燃油費高。

電動南京合力叉車以蓄電池做為動力，相對動力較弱，不適合大負荷量的操作，但因為是電控操作，所以在操作較為簡便和靈活，工作強度上要低于燃油叉車。

環(huán)境保護對比：燃油叉車因使用燃油，所以排出的廢氣和污染較大，而且工作噪聲較大。電動叉車因用電池做動力，工作時比較安靜，也沒有廢氣排出，基本對環(huán)境沒有污染。

總結(jié)：
從上面的實文敘述和對比可以看出，電動叉車的優(yōu)勢更符合時代的發(fā)展，電動叉車適合對環(huán)境要求比較嚴格的場所，現(xiàn)在就只需要解決動力方面就可以完全取代燃油叉車的市場，
21世紀新型生產(chǎn)的電動叉車會逐漸取締燃油叉車嗎？

現(xiàn)在可以很肯定的告訴你，這將是必然的趨勢。想了解更新的電動叉車信息，歡迎來電咨詢。

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