作為一個經常關注數碼產品的人，近期的國內手機行業的火熱讓我頗有感觸。比如小米、榮耀、努比亞、酷派、1+、vivo、錘子、魅族等等，為了宣傳造勢可謂是不擇手段啊。宣傳的時候都會突出自身產品的特點，比如：外形、做工、工藝、用料、屏幕、成像、UI、服務、格調、用戶量等等。又由于目前的電商普及度很高，所以大多數手機廠商都采用電商銷售的模式降低成本，降低售價。售后方面，又因為手機的損壞及故障率很低，所以很多廠商也都是采用返廠維修的模式進行處理。

這些讓我也在思考我們堆高車行業的發展現狀及未來的方向。個人覺得目前堆高車行業的現狀有以下特點：

1、關于推廣：

目前主要是通過網絡渠道進行產品的推廣，比如用百度、淘寶、阿里巴巴等進行產品的推廣，外地客戶直接是網上付款或者傳真簽訂合同，銀行付款，物流發貨的模式。推廣方面由于淘寶和阿里巴巴的明碼標價，比價太嚴重，而且泰興產品低質低價泛濫，所以大多數堆高車品牌都選擇在百度等搜索進行推廣。很多品牌商每天的營銷費用都是三四千的;而這些推廣費用自然而然的就轉嫁到了終購買的用戶身上了。這也是目前工業品的主要營銷推廣模式。

2、關于品牌：

銷售商及品牌商眾多，大多數都是采用的是OEM模式，說白了也就是貼牌!雖然網上堆高車品牌眾多，隨隨便便都能找到不下百家。特別是集中在上海、浙江、江蘇等地。業內人士都清楚，上海其實是沒有堆高車生產工廠的，但是網上居然能搜索到成百的堆高車品牌公司，說明這些都不是真正的廠家。雖然品牌眾多，但是品牌卻是幾乎沒有，要說能叫的上名號的也只有：合力、杭叉、諾力、中力、西林這伍家。合力杭叉是因為早年的句容柴油叉車讓自己譽滿天下的，加上線下的網點眾多讓他們的產品推廣很容易就滲透市場。諾力的出名是因為其銷量的手動液壓搬運車把品牌打出去了;中力開始專注外貿，是2012年才發力國內市場的，其發展相當迅速，目前在國內已經有數十家分公司了，而且擁有眾多的經銷商，加上他們的產品性價比很高，所以他們的出貨量在國內是名列前茅;至于西林，跟諾力的模式相同的，先是做手動搬運車、堆高車，然后再慢慢發展到電動堆高車、句容柴油叉車來的。其外貿方面的銷量很不錯的，而國內市場，其影響力也不是很大，不過規模上也算是前幾的吧，產品價格稍高，品質也還不錯，就是市場推廣不是很好。

3、關于性能及生產：

由于品牌眾多，而這些品牌的主要的產品來源大多都是集中在那么幾家生產廠家當中，所以產品的同質化非常嚴重。隨便找網站看看，對比就能發現，除了logo不一樣，產品很多都是一模一樣的，只是拍攝的角度不一樣而已。國內堆高車生產廠家，除掉江蘇泰州那些小作坊生產的廉價產品外，市場主流的產品生產基地都主要集中在：寧波、杭州、蘇州、無錫、湖州、合肥等地;真正的廠家是，出貨量能算上主流的廠家也就始終是那么十幾家。而且這些廠家的產品基本上也都是相互模仿的，他們主要的產品配件來源也基本是一致的。比如堆高車幾大部件：電瓶、電機、泵站、控制器、輪子基本也就是那么幾家供應商，所以說雖然網上銷售的那些上百的堆高車品牌之間競爭激烈;那么其實這十幾家生產工廠之間的供應商大戰也是進行的如火如荼的。畢竟這些品牌銷售商更換產品來源廠家是很容易的，而且同行之間也基本清楚價格的產品及價格，所以說這些生產廠家的日子也不好過。同時還得處處防備著諸如泰興這些產品的低價競爭，同樣也得與進口的產品拼品質。

4、關于售后：

中國地大物博，所以要做到全國范圍內及時的上門售后，那幾乎是不可能的，所以多數廠家也僅僅是在大中城市以及工業發達地區成立分公司或者建立服務網點，或者更簡便的方法是找當地的代理商進行特約售后。而對于那種專注做廣告做銷售的品牌商而言，質保1年的承諾，距離較遠的只能提供1年時間內的配件郵寄服務，由客戶自行更換。或者找到廠家，讓廠家調度進行售后。所以這樣的售后服務是很不及時的，有可能會拖延一兩周的時間，這就是購買時候應該著重考慮的問題。

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