在2015年7月8-9日舉辦的“GLSC2015全球物流與供應(yīng)鏈大會”上，來自南京叉車有限公司市場銷售總監(jiān)陳曉春受邀來到大會現(xiàn)場，為物流行業(yè)用戶做了主題為“南京叉車管理系統(tǒng)-重新鏈接物流”的演講。
用數(shù)據(jù)來管理叉車
　　本次大會上，大家聊了很多互聯(lián)網(wǎng)+和工業(yè)4.0的話題，作為一家全球的物流裝備提供商，林德也一直在關(guān)注新技術(shù)變革并圍繞客戶需求探索未來的道路和為用戶創(chuàng)造價值的解決方案。
　　陳曉春先生向我們介紹，林德在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的環(huán)境下，對于設(shè)備從功能性滿足延展到為用戶創(chuàng)造價值方面有兩個思考方向：一方面，從設(shè)備單機(jī)的角度，應(yīng)該更多地賦予物料搬運(yùn)設(shè)備一個比較聰明的大腦，這是智能化；另一方面，目前有超過100萬臺工業(yè)叉車散落在不同的工作場所，這些設(shè)備每天產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)過去被我們所忽視掉，實際上這些數(shù)據(jù)給我們的客戶帶來很多價值。希望通過我們的努力，把單點(diǎn)信息網(wǎng)絡(luò)化，把碎片信息進(jìn)行加工分析，提供給我們的客戶，用于優(yōu)化物流運(yùn)營及管理決策。
　　剛才有嘉賓舉了UBER的例子，實際上他們并沒有做什么東西，沒有設(shè)計一個新的汽車，沒有招募司機(jī)，只是改變了模式。從這一點(diǎn)來看，我們可以學(xué)到什么？，信息之間的透明化。第二，增強(qiáng)客戶體驗。我們的乘客看到手機(jī)上顯示預(yù)約的車輛逐漸逼近的距離和所剩時間時，客戶體驗是不一樣的。我們在思索，這個體驗和概念是不是也可以用于物流設(shè)備管理上。
　　回到物流領(lǐng)域。很多倉庫看似非常平靜，但實際上真正的物料搬運(yùn)作業(yè)遠(yuǎn)非大家想象的那么簡單。林德的創(chuàng)新團(tuán)隊經(jīng)常與我們的用戶聊一聊他們在搬運(yùn)功能以外的其他需求，客戶給了我們很多有意思的反饋，如他們知道擁有的叉車數(shù)量，雇傭了多少南京叉車作業(yè)人員，但如何進(jìn)一步進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘并進(jìn)行分析以提升管理是非常重要的：如何實時監(jiān)控設(shè)備的利用率？如何進(jìn)行多點(diǎn)設(shè)施之間的標(biāo)桿管理？如何提升物流環(huán)節(jié)中的安全性？如何基于物流大數(shù)據(jù)輔助采購決策？等等。
　　這些需求都是實實在在的，來自于我們客戶的需求。事實上，以上需求所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是可以通過叉車本身加載一些數(shù)據(jù)采集裝置來獲得的，剩下的事是對這些信息進(jìn)行匯總分析，從而為我們的用戶提供更多的增值服務(wù)。
　　在這種背景下，林德車隊管理ConnectedSolution應(yīng)運(yùn)而生。
　　如今，全球林德客戶的約2萬臺叉車應(yīng)用了connectedsolution，用戶認(rèn)可程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)時我們的想象。這個系統(tǒng)目的在于構(gòu)建駕駛者、管理者、叉車、事件及網(wǎng)絡(luò)之間的鏈接，包括多倉庫管理、人員授權(quán)管理、車檔管理、維保排程、績效分析、安全管理及管理報表輸出等強(qiáng)大功能，并考慮了叉車司機(jī)、基層物流管理人員及決策管理層的不同關(guān)注點(diǎn)。
　　車隊管理的協(xié)同
　　設(shè)備系統(tǒng)化包括人的鏈接，對司機(jī)的授權(quán)刷卡管理，此外，還可以通過一個APP進(jìn)行設(shè)備的預(yù)檢管理，這一切都是無紙化的，并確保未來的一切作業(yè)活動、效率、成本、事件建立作業(yè)者與設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)，這是一個開始?；谶@個功能，用戶可利用這一系列數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛?cè)藛T的KPI考核，或是與行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)進(jìn)行設(shè)備利用率的對標(biāo)，評估本企業(yè)的優(yōu)化空間。
　　每個設(shè)備根據(jù)所處的作業(yè)流程，在車檔管理可進(jìn)行一系列基本參數(shù)設(shè)定，作業(yè)中，各種數(shù)據(jù)可被安裝于叉車上的傳感器捕獲，包括你工作了多長時間，你的動作的頻次，甚至事件或設(shè)備本身出現(xiàn)過的一些不正常信號和信息，都可以傳到云端，發(fā)送給客戶，甚至推送至到設(shè)備服務(wù)商。
　　下面談?wù)劙踩?，在一些作業(yè)環(huán)節(jié)中，當(dāng)設(shè)備可能發(fā)生了一些不正常的震動、碰撞等等，在設(shè)備的傳感器里都會自動地記錄下來，圖中的每個小點(diǎn)都是孤立的事件，系統(tǒng)的安全指標(biāo)可根據(jù)管理視角的不同，即可聚焦于單一設(shè)備，也可放大至企業(yè)級的總體指標(biāo)，來滿足不同管理需求。對于基層管理者，通過技術(shù)手段可進(jìn)一步判別是否存在操作隱患，對于那些頻繁野蠻操作者而言，用戶可基于事實采取必要的進(jìn)一步舉措；對于高層管理者，可從更宏觀的角度掌控不同設(shè)施的總體安全運(yùn)營指數(shù)。
　　此外，該系統(tǒng)還具備特定叉車，特定區(qū)域內(nèi)的自動限速功能，同時增強(qiáng)了人機(jī)動線交織區(qū)的安全性。
　　除此以外，還有很多功能可滿足用戶的需求，如叉車是需要根據(jù)作業(yè)小時數(shù)進(jìn)行定期保養(yǎng)的，良好的保養(yǎng)有助于降低客戶后期維修成本，Connectedsolution可實時抓取叉車作業(yè)小時數(shù)，在一定時段中自動發(fā)送信息/電子郵件至客戶，很精確地告訴您：親愛的客戶，您的XX設(shè)備將在什么時候達(dá)到保養(yǎng)維護(hù)時間。同時該信息也可同時推送至林德服務(wù)派工系統(tǒng)，從而確保有序地安排保養(yǎng)間隔作業(yè)，透明化的信息實時共享，增強(qiáng)客戶與林德之前的協(xié)同性，降低您的成本。
　　這是一個非常奇妙的系統(tǒng)，除此之外，connectedsolution還有很多功能，在此不一一列舉，但到現(xiàn)在，我們談及依然是事后服務(wù)滿足，我們有沒有往前再走一步？是不是把以往傳統(tǒng)被動的需求滿足來變成主動，走在前面去？請看視頻。
　　未來，南京叉車管理系統(tǒng)將實現(xiàn)自動捕獲和傳輸故障錯誤代碼功能，從而使遠(yuǎn)程診斷、工程師主動派工及配件預(yù)置備貨成為可能，這樣維修人員不在現(xiàn)場也能進(jìn)行故障診斷。此外，系統(tǒng)也將知道什么時候需要維護(hù)車輛，配件訂貨也將實現(xiàn)自動化。這意味著林德將為客戶提供更多的透明度，更快的流程并增強(qiáng)車輛的可用性。
　　我們認(rèn)為現(xiàn)在不能僅把目光局限在設(shè)備功能層面上，僅需對南京叉車增加投入有限的數(shù)據(jù)采集裝置，結(jié)合功能強(qiáng)大的后臺支持系統(tǒng)和友好的客戶界面，把數(shù)據(jù)經(jīng)過一些邏輯、分析判斷、整合，與我們的用戶分享，將人、設(shè)備、物流和網(wǎng)絡(luò)地融于一體，的確有助于客戶車隊的安全運(yùn)營、提高車隊效率，控制車隊的成本，終為車隊的管理者提供管理的決策依據(jù)。
　　我們深切地感覺受到這個世界的確在變，我們要張開我們的雙手，擁抱變化，給客戶創(chuàng)造價值。

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