我國叉車制造行業(yè)從2009年上半年已經(jīng)走出了銷量下滑的困境，2010年在國內(nèi)市場實現(xiàn)全面復(fù)蘇，并以跨越式的發(fā)展姿態(tài)展現(xiàn)實力。2015年更是達(dá)到一個行業(yè)的熱潮高峰。據(jù)《2015年上半年中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國實現(xiàn)叉車銷量(含出口)232409臺，同比增長67.31%。其中電動平衡重乘駕式叉車銷售22960臺，電動乘駕式倉儲叉車銷售7502臺，電動步行式倉儲叉車銷售22280臺，內(nèi)燃平衡重式叉車179667 臺。我國內(nèi)銷售約19萬臺，較2013年的111350臺增長70%左右;出口銷售約為4萬臺左右，與2009年的27555臺相比，增長了60%左右。 到了2015年，中國叉車銷量達(dá)到13.9萬輛，同比增長30%;出口叉車4.7萬輛，同比增長78%，出口量約占銷量的34%;而出口增量對銷量增長的 貢獻率達(dá)到65%。這種錢情況下，南京叉車多少錢呢？

據(jù)G3綜合報道：2015年上半年，全球叉車銷量達(dá)到90.7萬輛，同比增長10%。消費量按地區(qū)構(gòu)成情況如下：歐洲占世界叉車市場份額約為 40%;其次為北美(美國+加拿大)市場，約為21%;中國所占市場份額已超過11%;而日本的比重不超過10%;世界其他地區(qū)的比重則接近16%。我國 內(nèi)燃平衡重式叉車-內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%，而全球叉車銷量中電動叉車比重超過了50%。這是因為在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主 流chan品的緣故。由于我國對環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運行成本等因素，在2015年下半年后我國的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。

據(jù)分析，目前全球叉車市場格局中，我國叉車出口量占海外市場比重仍較低，很多人想知道南京叉車多少錢。性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預(yù)計在 2015年下半年中國叉車出口仍將保持較快增速，復(fù)合增長率不低于30%。而未來3年，國內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對海外市場的依賴度將加 大。出口已成銷量增長的主要推進力。

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